The 70s are Making a Comeback: 3 Retro Vehicles to Bid On

Newer isn’t always better. And to prove it, we’re highlighting three of our favorite vehicles up for auction: a 1979 Jeep CJ-5, 1971 GMC C1500 and 1972 Chevrolet Nova. These amazing automobiles are selling from CrashedToys, Dallas though September 4, 2019 and can be bid on through

1979 Jeep CJ-5

This burgundy Jeep CJ-5 is part of the highly sought-after limited Golden Eagle edition. The classic American icon is emphasized by the eagle emblem spanning the hood and decals on the side. The CJ-5 was so popular, its production run spanned 30 years (making it the longest production run of any Jeep).

Vehicle Details:

  • Document Type: TX– Certificate of Title (Clean Title)
  • Highlights: CrashedToys/Run and Drive
  • Primary Damage: Normal Wear
  • Estimated Retail Value: $50,000 USD

1971 GMC C1500

As part of the second generation of C models, the 1971 version featured many comfortable and visual upgrades such as updated interiors, better padding and chrome trim. The chrome on blue color design casts a visually sharp look and the seats in this particular model features houndstooth cloth inserts on leather for comfort no matter the weather. 

Vehicle Details:

  • Document Type: TX– Certificate of Title (Clean Title)
  • Highlights: CrashedToys/Run and Drive
  • Primary Damage: Normal Wear
  • Estimated Retail Value: $30,000 USD

1972 Chevrolet Nova

The 1972 Chevy Nova was responsible for one of the best sales seasons in Chevrolet’s history (at the times) with model numbers reaching near 350,000. Don’t let the year fool you into thinking it doesn’t have any power behind it though. This model has been completely restored with the following alterations:

  • 496/650 HP with Brodix aluminum heads
  • 6-Speed manual transmission
  • Vintage A/C with front-runner serpentine system
  • 9-inch Ford housing with 3:73 gears and Truetrac posi unit
  • Traction bars and subframe connectors
  • Detroit speed engineering mini tub kit
  • Four-wheel power disc brakes
  • Tubular control arms
  • Pypes Stainless Exhaust System

Vehicle Details:

  • Document Type: TX– Certificate of Title (Clean Title)
  • Highlights: CrashedToys/Run and Drive
  • Primary Damage: Normal Wear
  • Estimated Retail Value: $60,000 USD
  • Big Block V8 Pushing 650 Horsepower
  • Upgraded Disc Brakes
  • Suspension Modifications

Want to see these vehicles in person?

These vehicles are available through CrashedToys’ Dallas location. Viewing and inspection are accessible within special viewing hours to Copart Members only. Register to become a Copart Member for free today.

Want to bid on these vehicles?

Live online bidding for these vehicles ends at 12 p.m. CDT on Wednesday, September 4, 2019. Mark your calendars and make sure you don’t miss out on this opportunity!  Even if you don’t plan to bid on this timeless classic, add these vehicles to your Watchlist so you can watch them live as they sell to the highest bidder.

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Finding a Hellcat Engine Without Breaking the Bank

Muscle cars are expensive, especially if you want something as supercharged as the Dodge Challenger SRT Hellcat. Even if you try to buy the individual pieces to put it together yourself (which arguably should be cheaper), the cost is already more than $16,800 for just the engine alone. Is there a way to get that sweet Hellcat engine without liquidating all your assets? Let’s find out!

We’re launching a full financial investigation to find the cheapest (but still reliable) way to get your hands on a Hellcat engine. Grab your sleuthing gear, because we’re ready to get to the bottom of this.

Direct from the Manufacturer

First let’s start with the obvious—the manufactures. There are essentially two ways to get a Hellcat engine directly through the manufacturers:

  • Buy a Dodge Challenger SRT Hellcat (around $67,496).
  • Or buy a Hellcrate engine for $16,800 (or $16,950 if you don’t have a dock/forklift at home).
    • That doesn’t include a hefty $235 shipping price either.

These options, while expensive, will give you a pristine engine that’s never been used before. You’ll get all the warranties and official bells and whistles, but then again, you’re paying for it. For those of us looking for a cheaper option, let’s shop the used section.

Used” Actually Does Mean Cheaper

We browsed a certain unnamed online auction website (it rhymes with Fee Pay) to price a few used Hellcats and for the most part, it really is much cheaper to buy them used than new. At the time of our search, the average cost for a Hellcrate was about $15,500. But while these prices are slightly lower than the manufacturer’s price, you’ll have to pay attention to the listing to make sure you’re getting what you need.

Still, let’s take a look at some other options.

Salvage Yards

The thing about muscle cars is that they’re so expensive, it doesn’t take much to total them. That’s why we weren’t surprised to find a few Copart Hellcats waiting around in our salvage yards with various degrees of damage. Depending on the condition of the vehicle, the starting bids ranged from $0 to $8,000. That’s significantly less than the other methods we’ve explored, but it wouldn’t be a true investigation without an analysis of the risk involved.

We know what you’re thinking “a salvage car comes with no guarantees—it might not even work.” That’s true. In fact, most salvage cars don’t operate like everyday cars (that’s why they’re called salvage vehicles). But Copart is upfront about that fact and encourages their bidders to access vehicle reports and get the car inspected so they know what they’re bidding on. Once you understand the condition of the vehicle you can see if it works for you.

For instance, if you only want a Hellcat engine and you can get a 2018 Dodge Challenger SRT Hellcat with body damage but a working engine, then it might be worth bidding on the car. If instead you’re looking for a Dodge Challenger SRT that you can fix up to look like new, you might need to consider another listing. (Please note, this is a hypothetical analysis and not a commentary on the listing’s condition.)

So, there you have it, depending on what you’re looking for, a salvage yard or car auction might be the best choice for you to find your Hellcat engine. Just be sure to take some time to understand the listing and consider all your options.

To see more Copart Hellcats, check out our vehicle listings.

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Los Años 70 Están Regresando: 3 Vehículos Retro Para Ofertar

Lo nuevo no siempre es mejor. Y para demostrarlo, destacamos tres de nuestros vehículos favoritos para la subasta: un Jeep CJ-5 de 1979, un GMC C1500 de 1971 y un Chevrolet Nova de 1972. Estos increíbles automóviles se venden desde CrashedToys, Dallas hasta el 4 de septiembre de 2019 y se pueden ofertar a través de

Jeep CJ-5 de 1979

Este Jeep CJ-5 de borgoña es parte de la edición limitada Golden Eagle muy solicitada. El emblema del águila que destaca la capucha y las calcomanías en el costado enfatizan el ícono clásico americano. El CJ-5 fue tan popular que su producción abarcó 30 años (lo que lo convierte en la producción más larga de cualquier Jeep).

Detalles del vehículo:

  • Tipo de Documento: TX– Certificado de título (título limpio)
  • Aspectos Destacados: CrashedToys / Run and Drive
  • Daño Primario: Desgaste Normal
  • Valor Minorista Estimado: $ 50,000 USD

GMC C1500 de 1971

Como parte de la segunda generación de modelos C, la versión de 1971 presentaba muchas mejoras cómodas y visuales, como interiores actualizados, mejor acolchado y molduras cromadas. El diseño cromado en color azul proyecta un aspecto visualmente nítido y los asientos en este modelo en particular presentan inserciones de tela de pata de gallo en cuero para mayor comodidad sin importar el clima.

Detalles del vehículo:

  • Tipo de Documento: TX– Certificado de título (título limpio)
  • Aspectos Destacados: CrashedToys / Run and Drive
  • Daño Primario: desgaste normal
  • Valor Minorista Estimado: $ 30,000 USD

Chevrolet Nova de 1972

El 1972 Chevy Nova fue responsable de una de las mejores temporadas de ventas en la historia de Chevrolet (en ese momento) con números de modelos que llegaron a cerca de 350,000. Sin embargo, no dejes que el año te engañe haciéndote creer que no tiene ningún poder detrás. Este modelo ha sido completamente restaurado con las siguientes alteraciones:

  • 496/650 HP con cabezales de aluminio Brodix
  • Transmisión manual de 6 velocidades
  • Vintage A / C con sistema de serpentina de vanguardia
  • Carcasa Ford de 9 pulgadas con engranajes 3:73 y unidad postra Truetrac
  • Barras de tracción y conectores de bastidor auxiliar.
  • Kit de mini tina de ingeniería de velocidad de Detroit
  • Frenos de disco eléctricos en las cuatro ruedas.
  • brazos de control tubulares
  • Sistema de escape inoxidable

Detalles del vehículo:

  • Tipo de documento: TX– Certificado de título (título limpio)
  • Aspectos destacados: CrashedToys / Run and Drive
  • Daño primario: desgaste normal
  • Valor minorista estimado: $ 60,000 USD
  • Big Block V8 empujando 650 caballos de fuerza
  • Frenos de disco mejorados
  • Modificaciones de suspensión

¿Quiere ver estos vehículos en persona?

Estos vehículos están disponibles a través de la ubicación de CrashedToys en Dallas. La visualización y la inspección son accesibles dentro de los horarios de visualización especiales solo para miembros de Copart. Regístrese para convertirse en miembro de Copart gratis hoy.

¿Quiere ofertar por estos vehículos?

Las ofertas en vivo en línea para estos vehículos finalizan a las 12 p.m. CDT el miércoles 4 de septiembre de 2019. ¡Marque sus calendarios y asegúrese de no perder esta oportunidad! Incluso si no planea ofertar por este clásico atemporal, agregue estos vehículos a su lista de seguimiento para que pueda verlos en vivo mientras se venden al mejor postor.

When to Drive Your Salvage Car

One of the joys of rebuilding or restoring a salvage car is finally getting to drive it on the open road. (It’s our favorite part of the entire process.) But unfortunately, you can’t just drive off the body shop lot into the sunset and enjoy your newly rebuilt vehicle. Instead, you have to get it properly inspected, change the title and (as with all cars) get it insured.  

This is probably the least fun part of working on a salvage vehicle, but don’t worry—as part of our You Bought a Salvage Car! Now What? series, we’re taking you through the process of getting your salvage vehicle on the road and figuring out this whole “street legal” thing. Unfortunately, finishing your work on a fixer-upper salvage car doesn’t mean you can drive it legally. You’ll still need that rebuilt title. 

What is Street Legal? 

If this is your first salvage car, or you’re just used to driving your vehicles on private property, the term “street legal” may be a little confusing at first. Essentially, in order to drive a car on public roads, it needs to meet some standardized criteria. (This is why we don’t see vehicles like golf carts on the highway.) 

Since different states and countries have different laws, we’re going to look at some general guidelines for getting your salvage car on the road in the U.S. (If you’re not in the U.S., you can check out these resources for how to go about driving your salvage car in Canada and Europe. If you’re located elsewhere, your specific government websites should be able to assist you.) Our first step is identifying the specific state laws for a vehicle on public road in your area and making sure your build conforms to the law.  

Assessing Your Build   

In order to make sure your car will be suitable to drive, you need some general parts:  

  • Brakes 
  • Bumpers 
  • Engine hood 
  • Horn 
  • License plates 
  • Lights 
  • Mirrors 
  • Reflectors 
  • Seat belts 
  • Steering wheel 
  • Tires 
  • Windshield 
  • Windshield wipers 

These individual pieces make up important safety requirements that either protect you or warn other drivers. Unfortunately, though, individual states tend to get technical about the placement of these devices.  

For instance, you can’t have your headlights too low or too high on your vehicle (and some states even limit the range of colors you can use for your headlights). Likewise, in some states you can’t have any window tinting on the front windshield. In other states you can, but only to a certain degree.  

Those in the U.S. can check the Federal Motor Vehicle Safety Standards to see the standards for manufacturers. This will be particularly useful if you’re creating a custom build using auto parts from multiple salvage vehicles.  

Getting Your Car Inspected and Changing the Title 

Once you’ve determined that your car meets the requirements for driving on public roads, you’ll have to get it properly inspected and tested. This will ensure that your vehicle meets the proper requirements for public roads (including emission standards). After the inspection is complete, you’ll be able to have the salvage title changed to a rebuilt title.  

In order to proceed with this, your salvage vehicle will have to pass a salvage vehicle inspection. Your local Department of Motor Vehicles will have the proper paperwork to fill out. But be prepared—you won’t be able to drive to get this inspection performed so you’ll have to get your car transported there.  

Once your car passes the salvage inspection and you have a changed title, you can drive it like a typical car. Unfortunately, though, that task comes with one more step: insurance.  

Getting Insurance 

It’s widely assumed that getting insurance on a rebuilt vehicle is impossible, but that’s not true at all. Granted, insurance companies may not extend full coverage, but if you shop around you can find coverage that works for your budget and your car. It’s a buyer’s market if you know what you’re looking for!  

Recently got a rebuilt title? Maybe it’s time to start your next project. Find your next car salvage car at  

Cuándo Conducir Su Auto De Salvamento

Una de las alegrías de reconstruir o restaurar un auto de salvamento es finalmente conducirlo en la carretera. (Es nuestra parte favorita de todo el proceso). Pero desafortunadamente, no puede simplemente salir del estacionamiento del taller de carrocerías al atardecer y disfrutar de su vehículo recién reconstruido. En cambio, debe inspeccionarlo adecuadamente, cambiar el título y (como con todos los autos) asegurarlo. 

Esta es probablemente la parte menos divertida de trabajar en un vehículo de salvamento, pero no se preocupe, como parte de nuestra serie ¡Usted compró un automóvil de Salvamento! ¿Ahora qué?, lo llevaremos a través del proceso de poner su vehículo de salvamento en la carretera y descubrir todo este ” Proceso legal en la calle.” Desafortunadamente, terminar su trabajo en un auto de salvamento no significa que pueda conducirlo legalmente. Aún necesitará ese título de reconstrucción. 

¿Qué es Legalmente en la Calle? 

Si este es su primer auto de salvamento, o simplemente está acostumbrado a conducir sus vehículos en propiedad privada, el término “legal en la calle” puede ser un poco confuso al principio. Esencialmente, para conducir un auto en la vía pública, debe cumplir con algunos criterios estandarizados. (Es por eso que no vemos vehículos como carritos de golf en la carretera). 

Dado que los diferentes estados y países tienen leyes diferentes, veamos algunas directrices generales para llevar su auto de salvamento a la carretera en los EE. UU. (Si no está en los EE. UU., Puede consultar estos recursos para saber cómo conducir su auto de salvamento en Canadá y Europa. Si se encuentra en otro lugar, las páginas web específicas de su gobierno deberían poder ayudarlo.) Nuestro primer paso es identificar las leyes estatales específicas para un vehículo en la vía pública en su área y asegurarnos que su construcción se ajusta a la ley 

Evaluando Su Construcción 

Para asegurarse de que su auto sea adecuado para conducir, necesita algunas partes generales: 

  • Frenos 
  • Parachoques 
  • Tapa del motor 
  • Bocina 
  • Matrículas 
  • Luces 
  • Espejos 
  • Reflectores 
  • Cinturón de seguridad 
  • Volante 
  • Llantas 
  • Parabrisas 
  • Limpia parabrisas 

Estas piezas individuales constituyen requisitos importantes de seguridad que lo protegen o advierten a otros conductores. Sin embargo, desafortunadamente, los estados individuales tienden a ser técnicos acerca de la ubicación de estos dispositivos. 

Por ejemplo, no puede tener sus faros delanteros demasiado bajos o demasiado altos en su vehículo (y algunos estados incluso limitan la gama de colores que puede usar para sus faros delanteros). Del mismo modo, en algunos estados no puede tener ninguna ventana polarizada en el parabrisas delantero. En otros estados puede, pero solo hasta cierto punto. 

Aquellos en los EE. UU. Pueden consultar las Normas Federales de Seguridad para vehículos motorizados para ver las normas de fabricantes. Esto será particularmente útil si está creando una compilación personalizada utilizando partes de autos de múltiples vehículos de salvamento.  

Inspeccionar SAuto y Cambiar el Título 

Una vez que haya determinado que su auto cumple con los requisitos para ser conducido en vías públicas, deberá inspeccionarlo y probarlo adecuadamente. Esto asegurará que su vehículo cumpla con los requisitos adecuados para las vías públicas (incluyendo las normas de emisión). Una vez completada la inspección, podrá cambiar el título de recuperación a un título reconstruido. 

Para proceder con esto, su vehículo de salvamento tendrá que pasar una inspección de Vehículo de Salvamento. Su departamento local de vehículos motorizados tendrá la documentación adecuada para completar. Pero esté preparado, no podrá conducir para realizar esta inspección, por lo que tendrá que transportar su auto allí. 

Una vez que su auto pase la inspección de salvamento y tenga un título cambiado, podrá conducirlo como un auto típico. Desafortunadamente, esa tarea viene con un paso más: el seguro. 

Obtener Seguro 

Se asume ampliamente que obtener un seguro en un vehículo reconstruido es imposible, pero eso no es cierto en absoluto. Las compañías de seguros pueden no extender la cobertura total, pero si busca más a fondo puede encontrar una cobertura que funcione para su presupuesto y su auto. ¡Es un mercado de compradores si sabe lo que estás buscando! 

¿Obtuvo recientemente un título reconstruido? Tal vez es hora de comenzar su próximo proyecto. Encuentre su próximo auto de salvamento en

Buying a Salvage Vehicle for Auto Parts

This is Part Three in our You Bought a Salvage Car! Now What? series. Everyone has needed replacement car parts at one point or another. In fact, many people buy their first salvage car specifically because it’s sometimes cheaper to buy a salvage vehicle for auto parts than it is to buy the parts through the manufacturer. 

We’ve all experienced it—the dreaded moment when your car stops working. You pop the hood to see what’s wrong and, after some testing, you think you have a culprit. It’s only one tiny vehicle part; an otherwise insignificant part of the car, but unfortunately that one piece is why it won’t work anymore.  

Naturally, you start looking for replacement parts. You find out that you can order the part you need directly from the manufacturer, but it’s ridiculously overpriced because it’s a few years old. The manufacturer want you to buy a new car, but you refuse to let them win, so you try to find a used car part yourself. By this time, your internet searches have devolved into madness. You’re searching for things like:  

  • Is an engine really necessary? 
  • Can my car run on my hopes and dreams?
  • Why is my car punishing me? 

And then an idea appears: maybe it’s time for a new car. But after a few minutes checking your bank account balance, you realize you’re not quite as ready as you thought you’d be.   

We know, the story may be a tad excessive. But to some of you, it might be exactly how it first occurred to you to buy a salvage car for parts. It may seem challenging to locate the exact parts you need, but it doesn’t have to be. With a search function like the Copart Vehicle Finder, you can track down the make/model of the vehicle you’re searching for and find specific parts. Once you have the parts you need, you can keep the rest of the salvage car for future replacement parts or consider other uses for it.  

Looking for a spare part without the manufacturer’s markup? Find what you need at a Copart auction. 

Compra de un vehículo de rescate para autopartes

Esta es la tercera parte de nuestra serie de ¡Compró un automóvil de rescate! ¿Y ahora qué? Todos han necesitado piezas de repuesto para automóviles en un momento u otro. De hecho, muchas personas compran su primer automóvil de rescate específicamente porque a veces es más barato comprar un vehículo de rescate para autopartes que comprar las piezas a través del fabricante. Y ciertamente es más confiable que tratar de encontrarlo en un distribuidor cuestionable. 

Todos lo hemos experimentado: el temido momento en que su automóvil deja de funcionar. Abres el capó para ver qué está mal y, después de algunas pruebas, crees que tienes un culpable. Es solo una pequeña parte del vehículo; una parte insignificante del automóvil, pero desafortunadamente esa pieza es la razón por la cual ya no funcionará. 

Naturalmente, comienzas a buscar piezas de repuesto. Descubres que puedes pedir la pieza que necesitas directamente al fabricante, pero es ridículamente caro porque tiene unos años de antigüedad. El fabricante sabe que no tiene otras opciones a menos que desee comprar un auto nuevo, pero se niega a dejar que ganen, por lo que intenta encontrar una pieza de auto usado. 

Encuentras suerte en una gran tienda en línea. Es un anuncio publicado por alguien que vive en todo el mundo. Su opinión promedio es de 2 estrellas, y el anuncio es cuestionable, por decir lo menos. Casi hace clic en el botón “Comprar ahora” antes de ver que el envío internacional cuesta más que la parte de auto. Tiempo para el Plan C, pero no tienes un Plan C. Para este momento, tus búsquedas en Internet se han convertido en una locura. Estás buscando cosas como: 

  • ¿Es realmente necesario un motor? 
  • ¿Puede mi auto funcionar con mis esperanzas y sueños? 
  • ¿Por qué mi auto me castiga? 

Y luego aparece una idea: tal vez es hora de un auto nuevo. Pero después de unos minutos revisando el saldo de su cuenta bancaria, se da cuenta de que no está tan listo como creía que estaría. 

Sabemos que la historia puede ser un poco excesiva. Pero para algunos de ustedes, podría ser exactamente cómo se les ocurrió comprar un auto de rescate por partes. Puede parecer difícil ubicar las piezas exactas que necesita, pero no tiene por qué ser así. Con una función de búsqueda como el Buscador de vehículos de Copart, puede rastrear la marca / modelo del vehículo que está buscando y encontrar piezas específicas. Una vez que tenga las piezas que necesita, puede quedarse con el resto del automóvil de recuperación para futuras piezas de repuesto o considerar otros usos. 

¿Busca una pieza de repuesto sin el marcado del fabricante? Encuentre lo que necesita en una subasta de Copart

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